Lembre-se: mantenha a velocidade constante durante toda a curva, sem acelerar nem brecar, pois o veículo perde aderência. E, nas curvas fechadas e em declive, reduza a marcha.
Leer más
Acionar o freio dentro da curva é bem arriscado, pois há grandes as chances de você de perder o controle do carro. Se precisar diminuir a velocidade dentro da curva, use o freio motor (reduzindo a marcha) e pise de leve e com cuidado no pedal do freio.Diminua a velocidade, com antecedência, usando o freio e, se necessário, reduza a marcha antes de entrar na curva e de iniciar o movimento do volante; Comece a fazer a curva com movimentos suaves e contínuos no volante, acelerando gradativamente e respeitando a velocidade máxima permitida.
Qual a forma correta de frear
Em frenagens simples (como a parada no sinaleiro), basta pisar suavemente no pedal e reduzir as marchas, no caso de veículos com câmbio manual. Se o veículo não possui sistema ABS, ao sentir que as rodas travaram o motorista deve aliviar a pressão feita no pedal por alguns instantes.
Frear durante a curva pode tirar o veículo da faixa de rolamento ou até mesmo travar as rodas. Caso seja preciso frear durante a curva, pise levemente no pedal. Do contrário, o pneu do veículo perde a aderência no asfalto devido à força centrífuga, que tende jogar o carro para fora da pista.Frear nas curvas é um erro extremamente perigoso, pois pode causar um grave acidente principalmente nas estradas. Também causa um desgaste excessivo dos freios por sobrecarregar todo o sistema. Opte por frear antes de entrar nas curvas para atingir uma velocidade compatível.Se você já estiver em movimento, pode ser que seja possível subir uma ladeira até em terceira marcha e, caso o motor perca força, você pode reduzir para segunda ou até a primeira marcha.
2:43Clipe sugerido · 33 segundosREDUÇÃO NAS CURVAS E MUDANÇA DE MARCHAS – YouTube
Pode fazer curva com o pé na embreagem
Posição dos Pés
Além disso, apoiar o pé esquerdo acarreta um menor esforço feito com as mãos. Outra vantagem dessa posição dos pés é a de evitar o uso da embreagem durante uma curva. Porque usar a embreagem numa curva diminui bastante a aderência do carro com o solo.
3:58Clipe sugerido · 58 segundosCOMO FAZER UMA CURVA e REDUZIR AS MARCHAS – YouTube
Porém, é importante saber que pisar na embreagem antes é um procedimento incorreto, pois compromete a eficiência da frenagem e vai contra a direção defensiva. Ao pisar primeiro na embreagem, você corta o trabalho do freio motor, deixando a frenagem do veículo inteiramente sob a responsabilidade do sistema de freios.
Leer más
O verbo frear (ou o correto seria freiar) significa diminuir a velocidade através do uso de freios. Por exemplo, é o ato de utilizar os freios de um veículo para que ele pare ou diminua a sua velocidade. Há quem prefira também usar os verbos frenar e brecar como sinônimos de frear.Porém, é importante saber que pisar na embreagem antes é um procedimento incorreto, pois compromete a eficiência da frenagem e vai contra a direção defensiva. Ao pisar primeiro na embreagem, você corta o trabalho do freio motor, deixando a frenagem do veículo inteiramente sob a responsabilidade do sistema de freios.32:14Clipe sugerido · 28 segundosLIVE#021 – Aprenda a fazer curvas com segurança – YouTubeFreio ou embreagem: qual pedal pisar primeiro para parar o carro sem desligar o motor Para parar o veículo sem interromper o funcionamento do motor, o certo é pisar primeiro no freio e depois na embreagem. Quando você pisa no freio, o carro ainda anda alguns metros.
O controle de embreagem na descida é feito com a marcha à ré
Com o carro alinhado ao meio-fio e imobilizado, engrene a marcha à ré. Mantenha o carro parado com o controle de embreagem até o examinador pedir para você pisar no freio. Ao concluir a manobra, lembre-se de colocar a 1ª marcha para sair com o veículo.Aperte a embreagem e puxe o freio de mão ao mesmo tempo (se o carro é manual). Tire todo o pé do acelerador na hora de acionar o freio de mão e só o ative, junto da embreagem, por um ou dois segundos durante a curva. Se o carro é automático, ignore a parte da embreagem. Gire o volante para fazer a curva.Ainda assim é recomendável que se rode em declive sempre com o veículo em "D" (engrenado), nunca em "N" (neutro). Se o modelo oferecer opções de marcha reduzida, como "L", "S" ou numeração "1, 2 e 3", selecioná-las ajudará a controlar a velocidade sem depender tanto dos freios.1:13Clipe sugerido · 59 segundosCOMO FAZER UMA CURVA e REDUZIR AS MARCHAS – YouTube
Porém, é importante saber que pisar na embreagem antes é um procedimento incorreto, pois compromete a eficiência da frenagem e vai contra a direção defensiva. Ao pisar primeiro na embreagem, você corta o trabalho do freio motor, deixando a frenagem do veículo inteiramente sob a responsabilidade do sistema de freios.Frear durante a curva pode tirar o veículo da faixa de rolamento ou até mesmo travar as rodas. Caso seja preciso frear durante a curva, pise levemente no pedal. Do contrário, o pneu do veículo perde a aderência no asfalto devido à força centrífuga, que tende jogar o carro para fora da pista.Ao pisar primeiro na embreagem, você corta o trabalho do freio motor, deixando a frenagem do veículo inteiramente sob a responsabilidade do sistema de freios. Portanto, é um procedimento que não deve ser realizado no dia do exame prático.A pressa ao tirar o pé da embreagem e já pisar fundo no acelerador também pode prejudicar esse componente do carro. A situação faz com que os coxins do motor sejam forçados e danificados com o tempo. As engrenagens da caixa de câmbio também podem ser prejudicadas, além do disco da própria embreagem.
Ao pisar na embreagem, o motor funciona completamente desengrenado, mesmo se uma marcha estiver engatada, o que pode dificultar o controle do veículo e colocá-lo em uma situação de risco. O correto é primeiro pisar no freio e depois na embreagem, quando a velocidade já estiver menor.Quando você aciona o freio motor, deve tirar o pé do acelerador e é justamente nesse ponto que a economia de combustível atua. Isso porque o giro estará mais alto, mas sem que o motor tenha que ser alimentado com combustível. Afinal, a injeção só ocorre quando você acelera.